三角帶安裝及日常養護

三角帶廠家安裝前， 如果兩軸中心距是可調整的結構，應先將中心距縮短，膠帶裝好后再按要求調整好中心距;如果兩軸中心距是不可調整的，則可將一根三角帶先套入輪槽中去，然后轉動另一個皮帶輪，將三角膠帶裝上，用同樣方法將一組三角膠帶都裝上。安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上三角帶，以防三角膠帶伸長或過松過緊現象。正確的檢查方法是:用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為(20—30)毫米為宜，不合適時要及時進行調整。新舊莫混 雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，并要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。

聯組三角帶的日常養護

1、機手和用戶在平時駕駛中要掌握正確的操作要領， 按照使用說明書的技術要求，盡量避免猛起步和急剎車；

2、還應防止經常超負荷作用；

3、機具長期停用應卸掉。

三角皮帶與風扇帶的區別：三角帶廠家對指定用于汽車、拖沓機等種種內燃機驅動電扇而用的三角帶，人們專門稱之為電扇帶。它的特點因此單根利用為主，帶輪很小，傳距很短，速率與功率常變，是屬于打仗溫度較高、在苛刻情況條件下利用的一種V帶。電扇帶也常用在發電機、壓縮機、動力泵等方面。電扇帶由于其性能要求與普通三角帶完全差別，在產業上單獨分類統計。近些年來，電扇帶的生長非常敏捷，數目已占到三角皮帶總量的三分之一。 電扇帶分為平凡和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和海浪V帶等多種范例。電扇帶的布局一樣通常比普通三角皮帶要龐大，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增長了緩沖層和支持層。 如今利用多的是切邊式海浪V帶，生熱低、散熱快、摩擦大、噪聲小、強度好、服從高，行駛里程可達18—20萬公里，比一樣通常電扇帶凌駕跨過約一倍。

近些年，隨著汽車發動機服從的進步和旋轉式發動機的出現，以及液壓轉向裝置和涼風裝置的增多，對電扇帶的要求日益嚴格，不但帶輪小型化，并且接納雙向兩面驅動的方法越來越多，因此，橡膠和芯體質料也隨之孕育發生了龐大變革。